單向離合器又叫超越離合器，也是僅能單一方向（順時針方向或逆時針方向）傳動的機械傳動基礎件。

　　當動力源驅動被動元件時只能單一方向傳動．若動力源轉變方向時．（如順時針變為逆時針方向）．被動元件則會自動脫離不產生任何動力傳送的功能。

　　單向離合器兩種運動方式：扭矩傳遞或稱接臺（楔臺），空轉或稱超越（解脫）

　　單向離合器（超越離合器）具備以下功能：1.超越當單向離合器的動力輸出部分（內環或外環）轉速比動力源（外環或內環）還快時，離合器處于解脫狀態，內外環沒有任何連動關系，此謂單向軸承的單向超越功能。

　　2.定位（分度）

　　單向離合器將直線往復運動轉換成旋轉軸的圓周步進運動。此謂單向軸承的分度功能。

　　3.逆止將單向離合器用于物料輸送設備（如皮帶輸送機，超越離合器斗式提升機等）。以防止設備在無動力源時倒退或反轉。此謂單向離合器的單向逆止功能。

　　單向離合器技術原理基本形式有：滾柱式單向離合器（超越離合器）

　　滾柱式單向離合器為外環與內環之間以圓柱形滾子壺撐，超越離合器的細節知識而內環安裝有彈簧殛面銷．由頂銷產生一個持續的推力，將滾柱往外擠壓便構成了外環，內環及滾柱的接觸結構如下圖．由于滾柱與內環，外環的接觸為持續不間斷的，故可立即的反應與傳輸扭矩力。此種滾柱型設計堅固耐用，可靠性高，可適用各種應用范圍。例如超運轉速度離臺器，定位離臺器或防止逆轉離臺器。(如圖)。

　　滾柱式單向離合器.jpg楔塊式單向離合器（超越離合器）

　　此型單向離合器的內環和外環均為圓柱形環面，楔塊安置在保持器中來支持內環和外環，超越離合器依照楔塊與內環和外環的相對運動來達到扭力和空轉的功能，此種型式可以設計出各種形式的楔塊和保持器以滿足不同的特性需求。其特點是傳遞扭矩大，使用壽命廠（如圖）

　　楔塊式單向離合器.jpg非接觸式單向離合器（超越離合器）

　　此型設計之特點為楔塊固定于楔塊保持架中，楔塊保持架與超運轉速度之環體（如內環或外環）結合。與內環或外環結臺的楔塊保持架及楔塊轉動時會產生離心力，此離心力會抵消或大干楔塊彈簧的力量．從而使楔塊以離心力的方向重新旋轉一個角度，而使旋轉之內環和外環與楔塊保持一個無接觸的狀態克服了離合器高速超越回圍磨損較大的缺點，可使離合器的使用壽命得以延長(如圖）。

　　非接觸式單向離合器.jpg超越離合器又稱單向超越離合器或自由輪離合器及逆止器，與其他離合器的區別是，單向超越離合器無需控制機構，它是依靠其單向鎖止原理來發揮固定或連接作用的，超越離合器力矩的傳遞是單方向的，其連接和固定完全由與之相連接元件的受力方向所決定，超越離合器的細節知識當與之相連接元件的受力方向與鎖止方向相同時，該元件即被固定或連接;當受力方向與鎖止方向相反時，該元件即被釋放或脫離連接;即在驅動軸與從動軸之間 ，只能使從動軸作一個方向回轉，反方向具有空轉機能。所以說他應用的范圍也是相當的廣泛。常州是專業生產和銷售單向離合器的廠家，其實大家進入我們公司的網站就可以看出，我們公司網站上的單向離合器型號，圖片及參數非常的全面。

　　單向離合器類似于滾子軸承，單向軸承-超越離合器-CSK單向軸承-AS單向軸承-振昊軸承有限公司但不允許元件在兩個方向上自由滾動，而是當滾動元件向相反方向滾動時鎖定。彈簧離合器有三個主要操作：超越，索引和后退。SRAMG離合器由一系列凸輪形鋼楔（或彈簧）組成。每個支柱以一定角度放置，以允許在一個方向上旋轉，但在另一個方向上提供瞬時支撐。

　　扭矩通過支柱的楔入作用從一個賽道傳遞到另一個賽道，始終提供安全可靠的性能。設計了一種彈簧式離合器，使其能夠容納最大數量的彈簧，與它的尺寸和重量相比，能夠實現更大的扭矩轉換。

　　功能：十字型離合器的設計表明，在接觸面上有一個復雜的幾何形狀，即接合曲線，當彈簧與圓形配合部件接觸時，會產生一定的俯仰角。當扭矩被施加到離合器時，彈性體沿著接合曲線滾動，直到達到在彈簧和配合部件中的扭矩和張力之間的力的平衡。嚙合曲線的這一部分稱為操作區。

　　接合曲線必須滿足操作條件。嚙合角的大小由所施加的轉矩和配合部件的膨脹的反應力決定。接合角在外環和內環之間產生一個扭轉角，該角度在恒定的操作條件下保持相等，不應該被認為是滑移或間歇性滑移。

　　對數螺旋嚙合曲線是分度精度高，使用壽命長的前提。為了實現這些因素，重要的是所有支柱同時嚙合，并具有相同的角度扭矩拾取。從接合瞬間到完全扭矩傳遞，所有支柱上都必須有相等的作用力。

　　沿嚙合曲線的對數螺旋的特殊幾何形狀保證了在嚙合曲線的每個位置上的支撐件和圓配合件之間的等間距角。這個角度即使在不同的位置角度也相同。

　　為了提供瞬時扭矩傳遞，彈簧系統必須始終可靠地保持彈簧的摩擦接觸。我們提供兩個彈簧系統：型號FE 400的標準設計包括曲折彈簧系統，即使沒有添加后綴“M”。對于Z型彈簧，請加上后綴“Z”，如FE 442 Z，FR 422 Z等。請注意，我們的滾珠軸承大小的離合器僅適用于Z型彈簧系統。1，防止傳動系過載當汽車進行緊急制動時，若沒有離合器，則發動機將因和傳動系剛性連接而急劇降低轉速，因而其中所有運動件將產生很大的慣性力矩/其數值可能大大超過發動機正常工作時所發出的最大扭距，對傳動系造成超過其承載能力的載荷，而使機件損壞。有了離合器，便可以依靠離合器主動部分和從動部分之間可能產生的相對運動以消除這一危險。因此，我們需要離合器來限制傳動系所承受的最大扭距，保證安全。

　　2，保證汽車平穩起步這是離合器的首要功能。在汽車起步前，自然要先起動發動機。而汽車起步時，汽車是從完全靜止的狀態逐步加速的。如果傳動系/它聯系著整個汽車與發動機剛性地聯系，則變速器一掛上檔，汽車將突然向前沖一下，但并不能起步。這是因為汽車從靜止到前沖時，產生很大慣性力，對發動機造成很大地阻力矩。在這慣性阻力矩作用下，發動機在瞬時間轉速急劇下降到最低穩定轉速以下，發動機即熄火而不能工作，當然汽車也不能起步。

　　因此，我們就需要離合器的幫助了。在發動機起動后，汽車起步之前，駕駛員先踩下離合器踏板，將離合器分離，使發動機和傳動系脫開，再將變速器掛上檔，然后逐漸松開離合器踏板，使離合器逐漸接合。在接合過程中，發動機所受阻力矩逐漸增大，故應同時逐漸踩下加速踏板，即逐步增加對發動機的燃料供給量，使發動機的轉速始終保持在最低穩定轉速上，而不致熄火。同時，由于離合器的接合緊密程度逐漸增大，發動機經傳動系傳給驅動車輪的轉矩便逐漸增加，到牽引力足以克服起步阻力時，汽車即從靜止開始運動并逐步加速。

　　3，實現平順的換檔在汽車行駛過程中，為適應不斷變化的行駛條件，傳動系經常要更換不同檔位工作。實現齒輪式變速器的換檔，一般是撥動齒輪或其他掛檔機構，使原用檔位的某一齒輪副推出傳動，再使另一檔位的齒輪副進入工作。在換檔前必須踩下離合器踏板，中斷動力傳動，便于使原檔位的嚙合副脫開，同時使新檔位嚙合副的嚙合部位的速度逐步趨向同步，這樣進入嚙合時的沖擊可以大大的減小，實現平順的換檔。

　　離合器可分為：摩擦離合器，或是利用液體作為傳動的介質/即液力偶合器，或是利用磁力傳動/即電磁離合器 。