單向離合器又叫超越離合器，也是僅能單一方向（順時(shí)針?lè)较蚧蚰鏁r(shí)針?lè)较颍﹤鲃?dòng)的機(jī)械傳動(dòng)基礎(chǔ)件。

　　當(dāng)動(dòng)力源驅(qū)動(dòng)被動(dòng)元件時(shí)只能單一方向傳動(dòng)．若動(dòng)力源轉(zhuǎn)變方向時(shí)．（如順時(shí)針變?yōu)槟鏁r(shí)針?lè)较颍粍?dòng)元件則會(huì)自動(dòng)脫離不產(chǎn)生任何動(dòng)力傳送的功能。

　　單向離合器兩種運(yùn)動(dòng)方式：扭矩傳遞或稱接臺(tái)（楔臺(tái)），空轉(zhuǎn)或稱超越（解脫）

　　單向離合器（超越離合器）具備以下功能：1.超越當(dāng)單向離合器的動(dòng)力輸出部分（內(nèi)環(huán)或外環(huán)）轉(zhuǎn)速比動(dòng)力源（外環(huán)或內(nèi)環(huán)）還快時(shí)，離合器處于解脫狀態(tài)，內(nèi)外環(huán)沒(méi)有任何連動(dòng)關(guān)系，此謂單向軸承的單向超越功能。

　　2.定位（分度）

　　單向離合器將直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成旋轉(zhuǎn)軸的圓周步進(jìn)運(yùn)動(dòng)。此謂單向軸承的分度功能。

　　3.逆止將單向離合器用于物料輸送設(shè)備（如皮帶輸送機(jī)，超越離合器斗式提升機(jī)等）。以防止設(shè)備在無(wú)動(dòng)力源時(shí)倒退或反轉(zhuǎn)。此謂單向離合器的單向逆止功能。

　　單向離合器技術(shù)原理基本形式有：滾柱式單向離合器（超越離合器）

　　滾柱式單向離合器為外環(huán)與內(nèi)環(huán)之間以圓柱形滾子壺?fù)危诫x合器的細(xì)節(jié)知識(shí)而內(nèi)環(huán)安裝有彈簧殛面銷．由頂銷產(chǎn)生一個(gè)持續(xù)的推力，將滾柱往外擠壓便構(gòu)成了外環(huán)，內(nèi)環(huán)及滾柱的接觸結(jié)構(gòu)如下圖．由于滾柱與內(nèi)環(huán)，外環(huán)的接觸為持續(xù)不間斷的，故可立即的反應(yīng)與傳輸扭矩力。此種滾柱型設(shè)計(jì)堅(jiān)固耐用，可靠性高，可適用各種應(yīng)用范圍。例如超運(yùn)轉(zhuǎn)速度離臺(tái)器，定位離臺(tái)器或防止逆轉(zhuǎn)離臺(tái)器。(如圖)。

　　滾柱式單向離合器.jpg楔塊式單向離合器（超越離合器）

　　此型單向離合器的內(nèi)環(huán)和外環(huán)均為圓柱形環(huán)面，楔塊安置在保持器中來(lái)支持內(nèi)環(huán)和外環(huán)，超越離合器依照楔塊與內(nèi)環(huán)和外環(huán)的相對(duì)運(yùn)動(dòng)來(lái)達(dá)到扭力和空轉(zhuǎn)的功能，此種型式可以設(shè)計(jì)出各種形式的楔塊和保持器以滿足不同的特性需求。其特點(diǎn)是傳遞扭矩大，使用壽命廠（如圖）

　　楔塊式單向離合器.jpg非接觸式單向離合器（超越離合器）

　　此型設(shè)計(jì)之特點(diǎn)為楔塊固定于楔塊保持架中，楔塊保持架與超運(yùn)轉(zhuǎn)速度之環(huán)體（如內(nèi)環(huán)或外環(huán)）結(jié)合。與內(nèi)環(huán)或外環(huán)結(jié)臺(tái)的楔塊保持架及楔塊轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)會(huì)產(chǎn)生離心力，此離心力會(huì)抵消或大干楔塊彈簧的力量．從而使楔塊以離心力的方向重新旋轉(zhuǎn)一個(gè)角度，而使旋轉(zhuǎn)之內(nèi)環(huán)和外環(huán)與楔塊保持一個(gè)無(wú)接觸的狀態(tài)克服了離合器高速超越回圍磨損較大的缺點(diǎn)，可使離合器的使用壽命得以延長(zhǎng)(如圖）。

　　非接觸式單向離合器.jpg超越離合器又稱單向超越離合器或自由輪離合器及逆止器，與其他離合器的區(qū)別是，單向超越離合器無(wú)需控制機(jī)構(gòu)，它是依靠其單向鎖止原理來(lái)發(fā)揮固定或連接作用的，超越離合器力矩的傳遞是單方向的，其連接和固定完全由與之相連接元件的受力方向所決定，超越離合器的細(xì)節(jié)知識(shí)當(dāng)與之相連接元件的受力方向與鎖止方向相同時(shí)，該元件即被固定或連接;當(dāng)受力方向與鎖止方向相反時(shí)，該元件即被釋放或脫離連接;即在驅(qū)動(dòng)軸與從動(dòng)軸之間 ，只能使從動(dòng)軸作一個(gè)方向回轉(zhuǎn)，反方向具有空轉(zhuǎn)機(jī)能。所以說(shuō)他應(yīng)用的范圍也是相當(dāng)?shù)膹V泛。常州是專業(yè)生產(chǎn)和銷售單向離合器的廠家，其實(shí)大家進(jìn)入我們公司的網(wǎng)站就可以看出，我們公司網(wǎng)站上的單向離合器型號(hào)，圖片及參數(shù)非常的全面。

　　單向離合器類似于滾子軸承，單向軸承-超越離合器-CSK單向軸承-AS單向軸承-振昊軸承有限公司但不允許元件在兩個(gè)方向上自由滾動(dòng)，而是當(dāng)滾動(dòng)元件向相反方向滾動(dòng)時(shí)鎖定。彈簧離合器有三個(gè)主要操作：超越，索引和后退。SRAMG離合器由一系列凸輪形鋼楔（或彈簧）組成。每個(gè)支柱以一定角度放置，以允許在一個(gè)方向上旋轉(zhuǎn)，但在另一個(gè)方向上提供瞬時(shí)支撐。

　　扭矩通過(guò)支柱的楔入作用從一個(gè)賽道傳遞到另一個(gè)賽道，始終提供安全可靠的性能。設(shè)計(jì)了一種彈簧式離合器，使其能夠容納最大數(shù)量的彈簧，與它的尺寸和重量相比，能夠?qū)崿F(xiàn)更大的扭矩轉(zhuǎn)換。

　　功能：十字型離合器的設(shè)計(jì)表明，在接觸面上有一個(gè)復(fù)雜的幾何形狀，即接合曲線，當(dāng)彈簧與圓形配合部件接觸時(shí)，會(huì)產(chǎn)生一定的俯仰角。當(dāng)扭矩被施加到離合器時(shí)，彈性體沿著接合曲線滾動(dòng)，直到達(dá)到在彈簧和配合部件中的扭矩和張力之間的力的平衡。嚙合曲線的這一部分稱為操作區(qū)。

　　接合曲線必須滿足操作條件。嚙合角的大小由所施加的轉(zhuǎn)矩和配合部件的膨脹的反應(yīng)力決定。接合角在外環(huán)和內(nèi)環(huán)之間產(chǎn)生一個(gè)扭轉(zhuǎn)角，該角度在恒定的操作條件下保持相等，不應(yīng)該被認(rèn)為是滑移或間歇性滑移。

　　對(duì)數(shù)螺旋嚙合曲線是分度精度高，使用壽命長(zhǎng)的前提。為了實(shí)現(xiàn)這些因素，重要的是所有支柱同時(shí)嚙合，并具有相同的角度扭矩拾取。從接合瞬間到完全扭矩傳遞，所有支柱上都必須有相等的作用力。

　　沿嚙合曲線的對(duì)數(shù)螺旋的特殊幾何形狀保證了在嚙合曲線的每個(gè)位置上的支撐件和圓配合件之間的等間距角。這個(gè)角度即使在不同的位置角度也相同。

　　為了提供瞬時(shí)扭矩傳遞，彈簧系統(tǒng)必須始終可靠地保持彈簧的摩擦接觸。我們提供兩個(gè)彈簧系統(tǒng)：型號(hào)FE 400的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)包括曲折彈簧系統(tǒng)，即使沒(méi)有添加后綴“M”。對(duì)于Z型彈簧，請(qǐng)加上后綴“Z”，如FE 442 Z，F(xiàn)R 422 Z等。請(qǐng)注意，我們的滾珠軸承大小的離合器僅適用于Z型彈簧系統(tǒng)。1，防止傳動(dòng)系過(guò)載當(dāng)汽車進(jìn)行緊急制動(dòng)時(shí)，若沒(méi)有離合器，則發(fā)動(dòng)機(jī)將因和傳動(dòng)系剛性連接而急劇降低轉(zhuǎn)速，因而其中所有運(yùn)動(dòng)件將產(chǎn)生很大的慣性力矩/其數(shù)值可能大大超過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)所發(fā)出的最大扭距，對(duì)傳動(dòng)系造成超過(guò)其承載能力的載荷，而使機(jī)件損壞。有了離合器，便可以依靠離合器主動(dòng)部分和從動(dòng)部分之間可能產(chǎn)生的相對(duì)運(yùn)動(dòng)以消除這一危險(xiǎn)。因此，我們需要離合器來(lái)限制傳動(dòng)系所承受的最大扭距，保證安全。

　　2，保證汽車平穩(wěn)起步這是離合器的首要功能。在汽車起步前，自然要先起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。而汽車起步時(shí)，汽車是從完全靜止的狀態(tài)逐步加速的。如果傳動(dòng)系/它聯(lián)系著整個(gè)汽車與發(fā)動(dòng)機(jī)剛性地聯(lián)系，則變速器一掛上檔，汽車將突然向前沖一下，但并不能起步。這是因?yàn)槠噺撵o止到前沖時(shí)，產(chǎn)生很大慣性力，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成很大地阻力矩。在這慣性阻力矩作用下，發(fā)動(dòng)機(jī)在瞬時(shí)間轉(zhuǎn)速急劇下降到最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速以下，發(fā)動(dòng)機(jī)即熄火而不能工作，當(dāng)然汽車也不能起步。

　　因此，我們就需要離合器的幫助了。在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，汽車起步之前，駕駛員先踩下離合器踏板，將離合器分離，使發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系脫開(kāi)，再將變速器掛上檔，然后逐漸松開(kāi)離合器踏板，使離合器逐漸接合。在接合過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)所受阻力矩逐漸增大，故應(yīng)同時(shí)逐漸踩下加速踏板，即逐步增加對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料供給量，使發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速始終保持在最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速上，而不致熄火。同時(shí)，由于離合器的接合緊密程度逐漸增大，發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)傳動(dòng)系傳給驅(qū)動(dòng)車輪的轉(zhuǎn)矩便逐漸增加，到牽引力足以克服起步阻力時(shí)，汽車即從靜止開(kāi)始運(yùn)動(dòng)并逐步加速。

　　3，實(shí)現(xiàn)平順的換檔在汽車行駛過(guò)程中，為適應(yīng)不斷變化的行駛條件，傳動(dòng)系經(jīng)常要更換不同檔位工作。實(shí)現(xiàn)齒輪式變速器的換檔，一般是撥動(dòng)齒輪或其他掛檔機(jī)構(gòu)，使原用檔位的某一齒輪副推出傳動(dòng)，再使另一檔位的齒輪副進(jìn)入工作。在換檔前必須踩下離合器踏板，中斷動(dòng)力傳動(dòng)，便于使原檔位的嚙合副脫開(kāi)，同時(shí)使新檔位嚙合副的嚙合部位的速度逐步趨向同步，這樣進(jìn)入嚙合時(shí)的沖擊可以大大的減小，實(shí)現(xiàn)平順的換檔。

　　離合器可分為：摩擦離合器，或是利用液體作為傳動(dòng)的介質(zhì)/即液力偶合器，或是利用磁力傳動(dòng)/即電磁離合器 。